SINNA JA TAGASI ⟩ Miljonikahjum ja kümnesendised kahvlid

Lennunduses on võimalik teenida miljoneid. Või, nagu tundub tõenäolisem Eestis, neid kaotada. Foto: Erik Prozes

Krister Kiviajakirjanik

27. september 2024, 19:30

Nõutus ja viha käivad sageli koos. Nii ka seoses kuuldustega Nordica võimalikust pankrotist. Jah, kui palju on Eesti maksumaksjate raha kulutatud – koos Estonian Airiga saab rääkida suurest summast – Eesti rahvuslikele lennukompaniidele? Sadu miljoneid.

Kui airBaltic on end positsioneerinud võimsa Balti riikide lennufirmana – ja olgugi kahjumlikult, on osutanud piirkonna klientidele lennuvõrgu ülalhoidmise ja konkurentsi pakkumise teenust –, siis Nordic Aviation Group (NAG) ei paista suutvat tulusalt teha isegi allhanke osutamise tuhkatriinutööd.

Varasematel aastatel NAGis töötanud lennundusekspert ja nüüdne riigikogu liige Toomas Uibo on viidanud, et SAS hakkas võimalusi koostööst taganemiseks otsima pärast Nordica juhtkonnas toimunud aastataguseid muudatusi. Jääb mulje, et võimaluse selleks andis Nordica soov tõsta oma teenuse hinda, kuid hinnatõus ei läinud läbi. Seda, kui headel või halbadel tingimustel SAS ja NAG koostööd tegid, oskavad ilmselt hinnata vähesed. Kliimaministeeriumi andmeil olid tingimused väga kehvad. Uibo ütleb aga, et ta ei kujuta ette, mis võiks NAGi pankrotist päästa pärast nii paljude lennukite rakenduse kadumist.